Запчасткі рухавікоў унутранага згарання Помпа Monoblock

Электрычна кантраляваны аднацыліндровы помпа ўсталёўваецца на блок цыліндру дызельнага генератара. Упырсквае кулачок на дыстрыб'ютару распредвала дзейнічае на вантуз праз зборку Tappet, сціскаючы спружыну поршня падчас узыходзячага руху кулачка. Пастаяннае кручэнне кулачка прымушае поршон падвяргацца зваротным лінейным рухам. Пры адсутнасці электрычнай магутнасці электрамагнітны клапан застаецца адкрытым.

Адзінкавы помпа для прынцыпу працы дызельнага рухавіка можна падвесці наступным чынам: 1. зраўняецца. 2. Па меры кручэння распредвала і кулачка рухаецца ўверх праз таппет, ён сціскае поршня. Толькі пасля таго, як ECU зараджаецца і закрывае электрамагнітны клапан, ціск пачынае будаваць у зоне высокага ціску. Паліва ў камеры высокага ціску аказваецца пад ціскам. 3. Пачынаецца, калі паліва высокага ціску рухаецца праз трубку высокага ціску, ці працягвае расці ціск, пакуль не дасягне сопла інжэктара. Прыблізна пры 2,2 × 10^7 ПА адкрываецца асадка, уводзячы паліва ў камеру згарання пры ціску 1,8 × 10^7 па. з камерай нізкага ціску, выклікаючы значнае зніжэнне ціску ў камеры высокага ціску і ў сопла. Насадка паўтараецца, завяршаючы працэс ін'екцыі. Падчас наступнага руху поршня пачынаецца новы цыкл. Калі электрамагнітны клапан адкрыты, паліва дазволена ўводзіць цыліндр алейнага помпы падчас паступлення і выкідваецца назад па той жа сцежцы падчас выхлапнага ўдару. Рэжым кіравання ў электронным кіраваным моноблокавым помпах знаходзіцца на аснове часу, без прамой механічнай сувязі паміж кампанентамі.