Агульная чыгуначная труба для марскога рухавіка

Прынцып працы звычайнай чыгуначнай сістэмы абапіраецца на працу высокага ціску, які кантралюецца ў электронным кіраванні, і паслядоўнае харчаванне паліва ад звычайнай чыгуначнай трубы высокага ціску. Паліва дастаўляецца праз трубаправод, які называецца рэйка ў інжэктар, які ў далейшым распыляе паліва ў камеру згарання рухавіка. Электронны блок кіравання (ECU) разлічвае і рэгулюе працу інжэктара на аснове ўмоў працы рухавіка, нагрузкі і хуткасці. Агульная труба для ўпырску чыгуначнага паліва дазваляе некалькі ін'екцый за цыкл адпавядаць розным патрэбам у згаранні пры розных нагрузках і хуткасцях, тым самым павышаючы прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка. Высокі ціск звычайнай чыгуначнай сістэмы прапануе шматлікія перавагі, у тым ліку дакладнае ўпырскванне паліва, паляпшэнне выкарыстання паліва, зніжэнне ўзроўню шуму і зніжэнне выкідаў. Адной з найбольш прыкметных функцый з'яўляецца высокая дакладнасць упырску паліва. Пры высокім ціску паліва можна падзяліць на больш дробныя часціцы, што прывядзе да больш дакладнай ін'екцыі, лепшай эфектыўнасці паліва, зніжэння выкідаў і зніжэння забруджвання шуму.