Дызельны рухавік звычайная чыгуначная труба

Алейны помпа высокага ціску забяспечвае паліва ў звычайную чыгуначную трубу для аўтамабіля, з якой ён уводзіцца непасрэдна ў цыліндры з дапамогай электронных кантраляваных інжэктараў. Высокі ціск звычайнай чыгуначнай сістэмы развязвае працэс увядзення ад выпрацоўкі ціску, гарантуючы, што ціск у паліва застанецца не ўплывае на хуткасць рухавіка.

Перавагі: 1. Ціск упырску ў сістэме звычайнай чыгункі з'яўляецца гнуткім і рэгулюецца, што дазваляе ўсталяваць аптымальны ціск на ін'екцыю для розных умоў працы, тым самым павышаючы агульную прадукцыйнасць дызельнага рухавіка. 2. Незалежны і дакладны кантроль над тэрмінамі ўпырску паліва ў спалучэнні з высокім ціскам ін'екцый (у межах ад 120 МПа да 200 МПа), дазваляе адначасова зніжаць аксіды азоту (NOX) і выкіды часціц (ПМ), якія адпавядаюць жорсткім стандартам выкідаў. 3. Гнуткі кантроль над хуткасцю ўпырску паліва дазваляе дасягнуць ідэальных мадэляў ін'екцый, палягчаючы папярэднюю ін'екцыю і некалькі ін'екцый. Гэта не толькі памяншае выкіды NOX, але і забяспечвае выдатную магутнасць і эканомію паліва. 4. Электрамагнітны ін'екцыя, кантраляванай клапанам, забяспечвае высокую дакладнасць кантролю, прадухіляючы кавітацыю і праблемы з рэшткавым ціскам у ланцугу высокага ціску. Гэта прыводзіць да мінімальнай змены ў звычайнай чыгуначнай трубцы ў аперацыйным дыяпазоне дызельнага рухавіка, паляпшаючы аднастайнасць размеркавання паліва сярод балонаў, памяншэнне вібрацыі рухавіка і зніжэнне выкідаў.