Папярэдняе нагрэе паветра для аўтамабіля дызельны рухавік для аўтамабіля

Асноўная функцыя спажывання папярэдняга нагрэву заключаецца ў павышэнні тэмпературы паветранага паветра, награваючы паветра ў калектары ўпускнага калектара, узмацняючы тым самым як эфектыўнасць халоднага запуску, так і эфектыўнасць гарэння рухавіка. Існуе некалькі распаўсюджаных тыпаў упускных разагравальнікаў: 1. Прадмет агню: гэты тып стварае полымя з высокай тэмпературай, спальваючы паліва, непасрэдна награваючы паветра ў спажывецкім калектары. Падчас працы электрычны награвальны элемент падсілкоўвае корпус клапана, у выніку чаго паліва выпараецца і запальвае, ствараючы полымя, які распыляе ў ўпускным калектары. 2. Электрычны ацяпляльны разагрэл: Гэты тып выкарыстоўвае провад супраціву для нагрэву паветра. Пасля ўзмацнення энергіі электрычны ацяпляльны провад хутка награваецца і перадае цеплавую энергію ў паветра ў калектары ўпускнага калектара. 3. Спалучэнне гарэлкі і цеплаабменніка: сістэма ўпуску аўтамабільнага рухавіка спальвае паліва праз гарэлку для атрымання выхлапных газаў з высокай тэмпературай, якія потым пераносяць сваё цяпло, які паступае халодным паветра . Папускное нагрэць у першую чаргу выкарыстоўваецца ў наступных сцэнарыях: 1. Пачатак нізкай тэмпературы: у халодных умовах, дзе тэмпература цыліндра значна ніжэй пры запуску рухавіка, паступленне ўпуску можа істотна павысіць тэмпературу паступлення паветра, забяспечваючы надзейную запуск рухавіка рухавіка. . 2. Павышэнне эфектыўнасці гарэння: папярэдне нагрэты паветра палягчае лепшае змешванне паліва і паветра, тым самым павышаючы эфектыўнасць гарэння і зніжаючы выкіды выхлапных газаў. 3. Зніжаны знос рухавіка: змякчыўшы празмернае зношванне падчас халодных запускаў, паступленне для нагрэву аўтамабіля дапамагае падоўжыць тэрмін службы рухавіка.